ABS膜汽車內飾的技術數據及內容
Abs膜表面裝飾薄膜的技術案例，一種汽車內飾用隔音減震耐熱ABS樹脂組合物及其制備方法，所述樹脂組合物包含以下組分和含量：ABS樹脂100重量份，耐熱劑5～30重量份，隔音減震聚合物5～20重量份，空心玻璃微珠1～5重量份，光穩定劑0.3～1.0重量份，助劑0.5～2.0重量份。
將上述原材料在高速混合機內攪拌充分混合后，經計量裝置送入雙螺桿擠出機中，在螺桿的輸送、剪切和混煉下，物料熔化、復合，再經擠出、拉條、冷卻、切粒步驟，得到汽車內飾用隔音減震耐熱ABS樹脂組合物。方法簡單易行，制備的樹脂組合物不僅具有優異的隔音減震效果，同時機械性能良好，非常適合應用于汽車內飾領域。
Abs裝飾薄膜，具有優秀成型加工性，又富有高質感性。
表面變換式紋理效果
■ 兼具設計創意和高成型性
?根據細致的紋理表現新穎的設計
表面變換效果、３Ｄ感效果
?優秀的紋理保持性能
?適合各種形狀的高成型性
■ 成型加工（包覆式）方法
? 包覆式成型方式
（成型設備如TOM、NATS、TFH等）
■ 采用例
? 多家主機廠均有采用實例
Abs基本物性
Abs薄膜單層 (代表牌號的厚度：0.35mm) |
評價項目 | 評價結果 | 試驗方法 |
耐高溫特性 | 140℃拉伸強度（MPa） | MD | 0.28 | JIS K6251:2010 啞鈴形狀：啞鈴狀2號型 速度：500mm/分 |
TD | 0.14 |
140℃拉伸強度(%) | MD | 745 |
TD | 729 |
耐久性 | 耐冷,耐濕熱循環性 | 無異常 | *1 |
表面特性*2 | 耐摩耗性 | Taber式摩擦實驗 | 4 | 250gf×200次 摩擦面 20mm×20mm |
滑行式摩擦實驗 | 4 | 500gf×200次 摩擦面 20mm×20mm |
耐藥性 | 0.1N HCl | 4 | 學振式磨耗機 200gf×200 次 摩擦面 20mm×20mm |
0.1N NaOH | 5 |
10% 乙醇 | 5 |
玻璃清潔劑 | 5 |
皮革清潔劑 | 4 |
10% 中性洗劑 | 4.5 |
輕油精 | 4 |
皮革保護蠟 | 4.5 |
護發蠟 | 4.5
|
*1 | -30℃×2小時→室溫×0.5小時→90℃×2小時→室溫×0.5小時→50℃,相対濕度95%×15小時→室溫×0.5小時，以上3個循環 |
*2 判定基準 |
等級 | 異常程度 |
5 | 無變化。 |
4 | 稍微有變化，但不明顯。 |
3 | 稍微變化，而且明顯。 |
2 | 變化較大。 |
1 | 變化非常大。 |
實施例1～10涉及一種汽車內飾用隔音減震ABS樹脂組合物及其制備方法。
其制備方法包括以下步驟：
(1)按表1所示的組分和含量備料；
(2)將ABS樹脂，耐熱劑，隔音減震聚合物，空心玻璃微珠，光穩定劑，其他助劑在高速混合機內攪拌充分混合后，經計量裝置送入雙螺桿擠出機中，在螺桿的輸送、 剪切和混煉下，物料熔化、復合，再經擠出、拉條、冷卻、切粒步驟，得到可用于汽車內飾的低光澤樹脂組合物。
雙螺桿擠出機的螺桿長徑比為40，并且帶有溫控裝置及抽真空裝置；所述的雙螺桿擠出機的擠出溫度為200～230℃之間，螺桿轉速為400轉/分鐘。
對比例1～4
對比例1～4涉及一種汽車內飾用隔音減震ABS樹脂組合物及其制備方法。
其制備方法包括以下步驟：
(1)按表1所示的組分和含量備料；
(2)將上述各原料在高速混合機內攪拌充分混合后，經計量裝置送入雙螺桿擠出機中，在螺桿的輸送、剪切和混煉下，物料熔化、復合，再經擠出、拉條、冷卻、切粒步驟，得到可用于汽車內飾的低光澤樹脂組合物。
雙螺桿擠出機的螺桿長徑比為40，并且帶有溫控裝置及抽真空裝置；所述的雙螺桿擠出機的擠出溫度為200～230℃之間，螺桿轉速為400轉/分鐘。
表1
機械性能測試
對實施例1～10和對比例1～4所制得的汽車內飾用隔音減震耐熱ABS樹脂進行機械性能及阻尼減震性能測試，結果如表2所示：
IZOD缺口沖擊強度：按照ASTM D256標準進行測試，樣條厚度為3.2mm；
熱變形溫度：按照ASTM D648標準進行測試，測試條件為1.82MPa；
彎曲模量：按照ASTM D790標準進行測試，測試速度為3mm/min；
熔融指數：按照ASTM D1238標準進行測試，測試條件為220℃*10Kg；
損耗角正切：阻尼減震性能通過動態粘彈性測試儀在110HZ條件下進行測定。
